【分享】「Falken 飛隼 FK510」換胎心得

胎編
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圖片為「水庫工作魚」授權使用,請勿隨意翻攝,同下

上圖為改裝RSR避震後的車高

 

一、 前言

又到了換胎的季節,來到老地方報到 (以下都是手機拍攝,忘記帶相機…)

自從去年換上PS4S後,通勤也使用將近30,000公里了,逼近磨耗指示線,在物色新的輪胎前,先談談PS4S的表現好了,通常冷胎壓打38PSI。

 

1. 乾地抓地力:表現沒話說,從新胎到最後換下時,都沒有什麼衰退,換下前幾周還跑了幾趟五指山,只要不是激烈操駕到會折胎的程度,PS4S都能牢牢抓住地面。

2. 濕地抓地力:一樣表現沒話說,雨天仍舊安心感十足,但該滑的地方還是會滑,請注意行車安全。

3. 破水性:幾條大大的排水溝槽,造就了不俗的破水性能,只要別在滂沱大雨中自找麻煩危險駕駛,通常都不會有水漂感,遇到積水抓穩方向盤即可。

4. 舒適性:由於胎壁偏軟,舒適性真的不錯,缺點就是極端熱血份子會認為支撐性不足。

5. 噪音:這是我最不滿意PS4S的一環,新胎裝上後就吵到下課,甚至比PSS/SC6生命後期還要吵,重點是性能差不多我幹嘛選胎噪大聲的。

6. 耐用:由於車子舊了我也開始亂開,大腳油門、跑山路 (不像GTI每個彎都開得機機叫) 等等浪費輪胎的行為亦所在多有,不過卻能撐近30,000公里,在相對抓地水準下確實堪稱耐磨。

7. 價格:當初為了嘗鮮,買了蜜月期的新胎,CP值不高,以245/40/19尺寸來看8500以下才有下手的價值。

 

二、 換胎選擇

因為受不了PS4S的胎噪,所以不再考慮PS4S,這次納入候選名單的有Continental SC6Goodyear F1A5Bridgestone S007A、Falken FK510

1. Continental SC6:先前使用過,各方面都不錯除了耐用度,但這次售價竟然比剛出時還要高,果斷放棄。

2. Goodyear F1A5:正值新款胎蜜月期,價格同樣是居高不下,不過根據過往經驗,好年冬輪胎通常都會下修價格低於米其林同級胎,所以可以等下一次再換也不遲。

3. Bridgestone S007A:熱血車友說棒胎壁堅挺,乾抓無敵,但這我全原廠,應該是用不到啦。

4. Falken FK510:2019 tyre review UMP Summer Tyre Test評價相當不錯,捉對廝殺的競爭者都是SC6/PS4S之流,且絲毫不落下風,加上245/40/19一條不到六千元,就姑且試試看吧。

 

三、 換胎過程/照片

原廠產品描述
◆經歐盟測試認證,擁有絕佳肅靜性。
◆4D奈米技術升級,耐磨耗,里程數大幅提昇。
◆非對稱花紋&胎肩真圓設計,提升高速操控的安定性。
◆寬深主溝及橫溝設計,造就強大排水性能。
◆4D奈米開發二氧化矽橡膠配方,成就優異濕抓性能。

終於可以換新胎,希望便宜好用

 

該圖為換胎後四輪定位

 

驗明正身,跟對手一樣98Y+Extra Load

 

胎面紋路還不錯,一些細碎的不對稱胎紋,有提升肅靜性的效果

 

輪胎內側紋路

 

EU Tire Label 燃料消耗E (性能街胎等級/並不出色) 、濕抓A (很好) 、噪音69dB (以這抓地力來說不錯) ,個人偏好買有此標籤之輪胎

 

2019年初製造 (2018才發表的新胎)

 

胎壁形狀我喜歡,雕花刻字也比SC6帥很多

 

型號,可以看到是柱友橡膠集團

 

廠牌 Made In Japan

 

換完洗車

 

洗乾淨的G25 KK色

 

四、使用心得

剛換上時只覺得通體舒暢,耳根子清靜許多,甚至比裝在 G30 上的 P3ZP RFT 版本還要更安靜 (下次分享P3ZP) ,安靜這點甚感驚豔,畢竟 G30 隔音比 Q50 好上不只一個檔次,當然比較對象是 RFT 稍嫌不公就是。

1. 乾地抓地力:目前變速箱漏油待修,沒機會上山,只有在平路上慢慢開,感覺不出差異。

2. 濕地抓地力:完全不輸一線大廠,換好後就精力傾盆大雨,安心感仍舊存在,能感受到胎面咬著路面前進,跟SC6、PSS、PS4S同樣優秀。

3. 破水性:如同上述,破水性優異。

4. 舒適性:同樣冷胎壓是打38PSI,沒有絲毫不舒適,原本設定就是日常使用帶性能。

5. 噪音:如同上述,雖不是靜音胎,然而以這種乾濕抓表現來看,無可挑剔。

7. 耐用:目前不知道。

8. 價格:很便宜,個人認為CP值報表,又不是第三世界或中國製造。

 

順帶一問,倍耐力PZ3抓地力到底是什麼級距,GTI上的PZ3 (非RFT) 山路只要稍微用力一點跑,就會開始有聲抗議以及側滑,不知道是本來就不適合跑山路還是車輛懸吊太弱,同樣速度Q50裝著快沒肉的PS4S都輕鬆過…

 

 

2019/10/18 五指山小跑

人員:原廠Q50油電*1+底盤進氣排氣爆改完全體Q50油電*2

氣溫:攝氏22度
天氣:陰短暫雨
路況:濕地1成乾地9成

車輛:原廠Q50油電,僅改裝RAYS G25/ CUSCO防傾桿
胎壓:冷胎壓34 PSI (沒時間補胎壓不然平常冷胎壓38PSI)

使用2000公里後第一次小跑,乾抓跟PS4S不相上下,該叫該滑的地方都差不多,極限側滑也算線性,在冷胎壓偏低的情況下,胎壁支撐性也比PS4S好,濕地跟乾地同樣優秀,沒有明顯落差,據另外兩位車友說,S007A乾地龍、濕地蟲,FK510乾地可能只有S007A的8.5成功力,但濕地卻很平衡,偶而熱血一下真的讓人很有信心,重點是只要5800一條,平常也不會太吵,夫復何求?

 

車友已升級結構拉桿/防傾桿/歐老師避震器/可調式李子串/仰角調整器/懸吊連桿/進氣系統/大包/鍛造鋁圈/中尾段

 

我是原廠車

 

RV跑三趟下山後的狀態

 

RV跑三趟下山後的狀態-我戰鬥力只有車友50%不到

 

山路稍微開一開就變這樣了 (程度大概是輪胎偶而叫循跡偶而介入,畢竟懸吊老化也開不快) ,但小細溝翻胎目前還不影響噪音跟路感爆

 

目前4500KM

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參考資料:水庫工作魚 (mobile01) 授權分享

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